前回お伝えしましたように、
これから先、工事の専門用語が出てくると予想されていますので、
このあたりで道路の構造をお勉強することにしました(^_^)/
それではまず始めに、道路の構造断面図をご覧ください。
う～ん、意外と何層にもなっているんですね。
◎表層（ひょうそう）＝アスファルト、コンクリート
◎基層（きそう）＝アスファルト
◎上層路盤（じょうそうろばん）＝砕石（さいせき）、砕石にセメントや石灰を混ぜたもの
◎下層路盤＝荒い砕石
（※材質は代表的なものです）
ここまでが舗装（ほそう）と呼ばれます。
その下が、
◎路床（ろしょう）
◎路体（ろたい）
ですね。
道路はたくさんの重い車が通るので、その重さに耐えなければいけません。
そのため、一層だけでその重さに耐えようと思えば、
その強度を維持するために大変な努力が必要になるんだとか(>_<)
つまり、費用対効果がかなり悪い(T_T)
そこで考えられたのが、
違う材質のものを何層にも重ねて、
それぞれに掛かる荷重を分散させようとするものでした。
いつも通り、その発祥は分かりませんでしたが、
ネット上で、
1900年代に「マサチューセッツの公式」として、
「荷重分散の仮定と力のつり合い」なるものを発見しました。
まさしく、「荷重分散」(^_^)v
です。
アメリカの大学（多分？）で明治時代の後半には考えられていたんですね。
ちなみに、アスファルトの材質自体は、
エジプトのミイラにも使われていたらしいですよ(゜o゜)
なお、それぞれの解説などは、
実際の工事で見て行きたいと思います。
おはまーでした。